本文有数年未更新，在此期间东航常客计划发生了诸多变化。所以就不摘录更新的主要内容了，因为实在太多了。权当是一篇全新的东航常旅客计划解读，希望在阴郁的假期带你给一些干货。东航主页www.ceiar.com —会员服务—自动跳转到会员网站—完成注册成为会员后我们就可以通过各种方式把里程累积到会员账户里。东航管里程叫“积分”，只是叫法不同而已。获得东方万里行积分有三个途径：东方航空[MU]、上海航空[FM]，其实可以视为同一家，共用同一套「东方万里行」会员计划，所不同的只是航班代码。上表是乘坐东航/上航后可以累积的里程计算标准。与航班的飞行距离和舱位相关。一趟飞行最终累积的里程（也即消费积分）=基础积分＋舱位奖励积分。其中，基础积分=两地的标准距离*舱位的累积率。舱位一般又与票价相关，累积率越高的舱位其票价也越贵。小明乘坐东航飞了一趟上海－北京，按东航的标准查询到两地距离1088公里。如果小明的机票是全价Y舱，可以累积1088*125%=1360里程；如果特价票T舱则只能累积1088*30%=326里程。⚠️如果两地距离少于500公里则一律按500公里计算。下图是鲜活的例子，宁波-上海浦东实际距离仅150公里，累积则按500*50%（V舱）计算。中国联合航空[KN]是东航旗下的廉价航空，共用东方万里行会员计划。中联航以北京大兴机场[PKX]为基地，全经济舱运营。累积标准如下表。低价票基本没法累积里程。东航是天合联盟的成员，乘坐联盟成员的航班可以累积里程到东航账户。
厦门航空[MF]、中华航空[CI]、越南航空[VN]、印尼鹰航[GA]、大韩航空[KE]、达美航空[DL]、法国航空[AF]、荷兰皇家航空[KL]、欧罗巴航空[UX]、捷克航空[OK]、意大利航空[AZ]、俄罗斯航空[SU]、沙特航空[SV]、黎巴嫩中东航空[ME]、阿根廷航空[AR]、墨西哥航空[AM]、肯尼亚航空[KQ]、罗马尼亚航空[RO]
累积方式同样基于飞行距离和舱位计算，且各航司的舱位系数设置不尽相同，这里不再一一罗列，可移步东方万里行网站查看。因为东航与达美的亲密合作，达美两舱和高经累积至东航的比例较为厚道。其它合作伙伴的累积率普遍一般。https://easternmiles.ceair.com/members/partner-airplane/partner-airplane.html
澳洲航空[QF]、日本航空[JL]是东航在联盟外的合作伙伴。乘坐这两家的航班也可以累积里程至东航。累积率相当一般，且只算消费里程不算升级里程，个人并不建议乘坐QF和JL将里程累积至东航。
QF/JL的累积标准：
https://easternmiles.ceair.com/members/partner-airplane/partner-other-airplane.html
东航与诸多连锁酒店和酒店预订平台（OTA）有合作。在合作酒店住宿可以选择获取东航里程。比如说住一次香格里拉酒店可以获得800东航里程。大部分情况下住酒店不建议累积东航里程，除非推出多倍里程的促销活动。比如「住福万里」5倍里程活动、Booking预定5倍里程活动，此时是累积东航里程的好机会。国内绝大多数银行发行的信用卡的积分可以兑换东航里程。兑换比例在8:1～50:1不等。平时消费多使用信用卡，善加利用各银行的多倍积分活动，对大多数人而言，信用卡积分兑换是获取航空里程最主要的来源之一。除一般信用卡，银行还发行航司联名信用卡。持这些卡消费可以直接获得东航里程，首卡申请往往还有数千的里程赠送。联名卡的累积上限比积分卡更高。➡️Hertz/Avis/至尊等租车消费可以获得东航里程；2019年5月1日，小明乘坐航班累积了500里程，2019年7月15日再次乘坐航班累积了500里程，2019年12月20日通过信用卡兑换了1000东航里程。这些里程统统都将在2022年的12月31日过期。
上海两场、昆明、北京大兴、西安、南京、南昌、合肥、武汉、太原、兰州、宁波、青岛……
以上城市及周边的人群适合累积东航里程用于兑换奖励机票。某些城市既是东航基地又是其它航司的基地，比如北京还有国航，这时东航应该不作为首选。下文是具体分析。
🌰例1：上海-北京，两地距离1088km，落于601-1200km区间。单程经济舱12K里程，往返则需23K里程；🌰例2：上海-迪庆，两地没有直达航班，选择上海-昆明-迪庆的转机方式。第一程航距落于1801-2400km区间，单程经济舱20K里程；第二程航距落于1-600km区间，单程经济舱6K里程。故全程需要26K里程。
甜蜜区间，单程仅需6K里程，往返*2。列举一些航线如下，90%都非常值得兑换。单程经济舱12K，往返23K。国内四大航横向对比，此区间的兑换东航并不占优势。下表给出了对比数据。
相比601-800km档，801-1200km用东航兑换算是不那么亏。此距离区间涵盖了热门商务航线：京沪、京杭、杭深、杭广，票价常年高企，里程票用得其所。沪广和沪深则正好超过1200km，落入下一档兑换区间，建议飞广深选择杭州/宁波/南京/无锡出发。单程经济舱16K，往返30K。在此区间东航更是完败，与另三大有显著差距。请看下表。
因为东航的航线与其它三家重叠性不高，所以明知道不划算却也没有第二选项。此区间涵盖了包邮区至川渝/西北/东北/琼粤的大部分航线，其中有不少旅游目的地。单程经济舱20K，往返38K。相比另三大依然毫无优势。请看下表。
此区间涵盖了京广、京深、京昆、沪昆等商务航线，也是长三角去往海南、云南、西部、北方的旅游区间。单程经济舱25K，往返48K里程。东航仍然不是最佳选择。请看下表。
此区间涵盖了东部沿海城市与新疆和西藏之间的航线。超长距离的国内航班，在旅游旺季适合用里程兑换。➡️600km以内的超短途属于甜蜜兑换区间。除此之外用东航里程兑换不具备优势；➡️除非base包邮区和云南省，东航的航线覆盖齐全，里程兑换哪怕不划算但关键时刻能派上用场；➡️其它城市即使是东航基地也能找到替补方案。北京选国航、广深选南航、西安选海航、武汉选南航、成都选国航、重庆选南航；➡️因为中联航的廉航属性，不展开分析，大部分情况下里程兑换KN不如花钱买票。
东航仅在若干架77W飞机上设置头等舱，77W多用于洲际飞行，纯国内航班的头等舱凤毛麟角。里程兑换头等舱奖励票属于体验式飞行，只能说开心就好，划不划算自在人心。
最常见的公务舱就是窄体机737和320头部的那两排大板凳。东航的公务舱兑换在四大航中厚道指数排名第一。与此同时，东航的公务舱乘坐体验在四大航中排名倒数第一。是不是多花一部分里程兑换公务舱的奖励票这取决于个人喜好，此处不再展开分析。➡️国际航班兑换按照区域制。各区域所包括的国家和地区请参看以下页面：
https://easternmiles.ceair.com/members/aboutus-intechange/changeState.html
➡️点对点兑换，往返比两个单程更为划算。例如，上海-新加坡，归入中国大陆至东南亚那一档，单程经济舱25K，往返48K里程；➡️可以兑换开口，里程按往返收取。例如，上海-新加坡//巴厘岛-上海，新加坡和巴厘岛都属于东南亚区域，全程经济舱48K/公务舱70K里程；➡️限定中国大陆-境外航点的奖励票兑换，故类似科伦坡-马尔代夫这样的第五航权没法兑换；➡️奖励票收取燃油附加费。东航国际机票的燃油附加费相当吓人，再加之本就亮点寥寥的兑换表格，经济舱的兑换任何时候都不如直接买票，公务舱也仅在部分航线的热门日期存在兑换价值；
东航里程可以兑换天合联盟成员以及日航和澳航的奖励机票，均采用同一套兑换标准。日航必须兑换往返机票，其它合作伙伴可以兑换单程或往返。➡️东航里程兑换厦航[MF]国内航班的奖励票可以参照上表；➡️以航距1200km为界，经济舱单程分别需要15K/25K，往返*2；➡️相同距离的兑换均不如东上航自家航班更节省里程，东航里程兑换厦航仅仅作为一种备胎方案；
➡️东航里程兑换达美[DL]国内航班的奖励票可以参照上表；➡️一口价经济舱单程20K，往返*2。长航线可以考虑；
➡️东航里程兑换俄航[SU]国内航班的奖励票可以参照上表；➡️一口价经济舱单程20K，往返*2。长航线可以考虑。欧洲区～俄远东的兑换是否可行未知；
➡️东航里程兑换澳航[QF]国内航班的奖励票可以参照上表；➡️一口价经济舱单程20K，往返*2。长航线可以考虑；
➡️区域制、点对点，表格为单程所需里程，往返*2；➡️可以兑换开口，按照往返收取里程数。开口的两个城市需属于同一区域；➡️上表仅摘取中国大陆和港澳台地区至其它区域的兑换标准，几乎没有亮点；➡️从体验两舱角度，华航[CI]、鹰航[GA]、日航[JL]、大韩[KE]或许值得一试；➡️从解锁机型角度，澳航[QF]、法航[AF]、大韩[KE]都有A380机型可以兑换；➡️从节省税费角度，兑换大韩[KE]的奖励票可大幅节省燃油附加费；
1）东航官网—首页—订购机票—选择积分，之后正常查询你所需航班。
2）选中航班后可以看到余票数量。点击「订购」即可一步步直至完成兑换。
首页的「支付方式」选项中点选「伙伴航班兑换」，则可以在线兑换合作伙伴的奖励票。
达美航空、澳洲航空、法国航空、荷兰皇家航空、厦门航空、大韩航空、中华航空、墨西哥航空、越南航空、沙特航空、印尼鹰航
「东方航空」APP也可操作奖励票兑换，东上航和合作伙伴的机票均可实现兑换。
网上无法兑换的合作伙伴，日航、意航、俄航等等，可以通过拨打热线电话转人工服务完成兑换。当地营业厅的功能更强大，里程升舱业务目前只能去营业厅办理。
http://www.ceair.com/about/lxwm/index.html➡️奖励票数量较有规律，一个航班经济舱5张，公务舱和头等舱2张，被兑换完了就不再放票；
➡️奖励票自出票之日起一年内有效。如果是往返票，回程在去程使用后的一年内仍有效；➡️东上航奖励票的舱位分别是：经济X/公务O/头等A，合作伙伴的舱位不尽相同；
➡️奖励票在有效期内可以无限次免费改期，前提是拟改期的航班有对应舱位；➡️若改期不成功可以尝试机场候补，有空座得以成行；➡️可以给他人兑换奖励票，需事先添加至受益人名单中。添加后最快15天生效。添加上限10人，允许删除原有受益人名单后添加新人，每新增一人扣200里程。➡️年龄在2～12周岁的小朋友可以加入「东方小飞人」计划，实质就是东方万里行的儿童会员；
➡️东方小飞人可以网上入会。入会后即可累积和兑换里程；
➡️乘机获得的里程为成人标准的50%，非飞行方式累积里程的标准同成人；
➡️12周岁前里程不会过期。年满12周岁后自动转为普通会员，里程从转正当天开始计算有效期；
➡️东方小飞人不参与会员等级的评定，即使飞再多也不能成为精英会员；
➡️东方小飞人可以申请飞行护照，在2小时以上的航班中可以获得机长的签名和盖章留念；
东航精英会员设银卡、金卡、白金卡。银卡视同天合联盟精英会员，金卡和白金卡视同天合联盟超级精英会员。
☑️必须肯定东航白金卡是国内航空会员中福利最好的，没有之一。
根据不同子舱位给予乘机后的升级航段数。以东上航航班为例，头等舱和豪华公务舱一次飞行累积2个航段，公务舱无论折扣一次飞行累积1.5个航段，经济舱无论折扣一次飞行累积1个航段。根据不同子舱位给予乘机后的升级里程数。经济舱从30%～125%累积不等，这也与票价相关；公务舱从200%～250%；头等和豪华公务给予300%。注意⚠️里程票既不能累积航段也不能累积里程。
上表可见，东航对两舱的累积相当友好，故4趟中美公务舱往返即可达成白金卡所需16万升级里程。又因为东航的经济舱无论多便宜都能累积1航段，这也催生了一批买特价票强飞90次升级白金的航段党。西安-榆林，昆明-保山，上海-安庆……票价只有几十元。
不同伙伴的获取规则不同。基本规律是，两舱和高折扣经济舱可累积1-2航段和100%以上里程，低折扣经济舱累积0.5航段和25%～50%里程。乘坐澳航和日航不能获得升级里程和升级航段。
具体累积标准参见：
https://easternmiles.ceair.com/members/partner-airplane/partner-airplane.html最后，离东航常旅客计划大变样还有5个月，这期间你在努力刷白金吗？有什么心得分享吗？不妨留言互动吧。